Ford S-MAX dostępny był przez lata z szeroką gamą silników – od sprawdzonych 2.0 TDCi w wersjach o różnej mocy, przez benzynowe jednostki EcoBoost, po nowoczesną hybrydę 2.5 FHEV. W naszym serwisie w Gdańsku mamy pełną infrastrukturę do obsługi wszystkich tych wariantów. W dieslach wykonujemy diagnostykę układu wtryskowego common rail: sprawdzamy dawki korekcyjne, ciśnienie szyny, czas reakcji wtrysków oraz poziom regeneracji filtra DPF. Kontrolujemy szczelność intercoolera, EGR, turbosprężarkę oraz wydajność układu chłodzenia oleju silnikowego. W silnikach EcoBoost kluczowa jest kondycja turbiny, zaworu wastegate i sprawność układu zapłonowego. W wersji hybrydowej 2.5 litra (Atkinson), montowanej w nowszych rocznikach, kontrolujemy pracę inwertera, stanu ogniw trakcyjnych, temperatury baterii oraz synchronizację jednostki spalinowej z napędem elektrycznym. Regularna obsługa tych układów w połączeniu z adaptacją sterownika pozwala utrzymać pełną wydajność i dynamikę jazdy nawet przy dużym przebiegu.
Jako rodzinny minivan, S-MAX stawia duże wymagania zawieszeniu – zarówno pod względem komfortu jazdy, jak i stabilności przy pełnym obciążeniu. Z przodu zastosowano klasyczne kolumny McPhersona, z tyłu układ wielowahaczowy. W naszym serwisie szczegółowo analizujemy stan tulei, sworzni i amortyzatorów. Testy przeprowadzamy z użyciem diagnostyki dynamicznej – z szarpakiem i analizą ugięcia pod obciążeniem. Szczególnie istotna jest kontrola elementów tylnego zawieszenia, które w modelu S-MAX odpowiadają za prawidłowe prowadzenie przy większej liczbie pasażerów. Po wymianie elementów wykonujemy pełną geometrię kół w technologii 3D, z kompensacją bicia obręczy oraz kalibracją czujników kąta skrętu. Uwzględniamy przy tym dodatkowe obciążenia, jakie generuje trzeci rząd siedzeń i dachowy bagażnik. W wersjach z systemem adaptacyjnego zawieszenia CCD analizujemy również sygnały z czujników położenia i wykonujemy testy pracy amortyzatorów elektronicznych.
S-MAX to jeden z bardziej zaawansowanych technologicznie modeli Forda. Wyposażony może być w pełen zestaw systemów ADAS: aktywny tempomat, utrzymanie pasa ruchu, czujniki martwego pola, Pre-Collision Assist i kamery 360 stopni. W naszym serwisie wykonujemy pełną diagnostykę wszystkich istotnych modułów – ABS, PSCM, RCM, APIM, BCM, GWM i oczywiście PCM. Po każdej naprawie zawieszenia, kolizji lub wymianie szyby przeprowadzamy procedury kalibracji radarów i kamer. Weryfikujemy spójność sygnałów CAN i LIN, testujemy funkcje radaru przedniego oraz czujników bocznych. Dla systemu SYNC wykonujemy diagnostykę interfejsu, reset po aktualizacji, synchronizację z urządzeniami mobilnymi oraz przywracanie działania funkcji głosowych. Usterki elektroniczne w S-MAX potrafią objawiać się nieregularnie – dlatego w naszych procedurach łączymy analizę błędów zapisanych z rzeczywistym testem funkcjonalnym każdego komponentu.
Ford S-MAX, szczególnie w konfiguracji siedmioosobowej, to pojazd o dużej masie własnej, co przekłada się na obciążenie układu hamulcowego. W naszym serwisie sprawdzamy stan tarcz, grubość klocków, efektywność działania zacisków i przewodów, a także analizujemy skuteczność układu na rolkach. W autach wyposażonych w elektryczny hamulec postojowy testujemy silniki siłowników oraz czujniki nacisku. Klimatyzacja w S-MAX wykorzystuje sprężarki ze sprzęgłem elektromagnetycznym – sprawdzamy ich sprawność, napełnienie układu, wydajność nawiewu oraz jakość filtracji. Dodatkowo kontrolujemy systemy nawiewu dla pasażerów tylnego rzędu. W zakresie bieżącej eksploatacji wykonujemy wymiany oleju (również w automatach), filtrów, płynu chłodzącego, hamulcowego i sprawdzamy akumulator AGM – często stosowany w wersjach z systemem Start-Stop. Każda usługa kończy się raportem z pomiarami technicznymi, rekomendacjami oraz – jeśli klient życzy – planem kolejnych wizyt w systemie flotowym lub prywatnym.
