Ford Puma dostępna jest głównie z silnikami benzynowymi 1.0 EcoBoost oraz w wersji z układem mild hybrid (MHEV), który wspiera silnik spalinowy 48-woltowym systemem z rozruszniko-alternatorem. W naszym serwisie w Gdańsku mamy doświadczenie w obsłudze obu konfiguracji – zarówno klasycznych jednostek z turbiną, jak i rozwiązań hybrydowych. W ramach standardowej obsługi przeprowadzamy nie tylko wymianę oleju i filtrów, ale również kontrolę stanu wirnika turbiny, ciśnienia doładowania oraz adaptacji sterownika silnika po aktualizacji oprogramowania. Przy wersjach MHEV analizujemy dane z systemu rekuperacji, czasy reakcji rozruszniko-alternatora, oraz napięcia ładowania baterii 48 V. Często naprawiamy błędy dotyczące niskiej efektywności odzysku energii, które są pomijane przez standardową diagnostykę. Puma to auto dynamiczne, ale jego układ napędowy wymaga serwisu prowadzonego przez zespół rozumiejący złożoną pracę turbodoładowania i wspomagania elektrycznego.
W Fordzie Puma zawieszenie oparte na kolumnach McPhersona z przodu oraz belce skrętnej z tyłu sprawia wrażenie prostego, ale jego serwis wymaga doświadczenia, szczególnie gdy auto regularnie porusza się po nierównych nawierzchniach miejskich. W naszym warsztacie przeprowadzamy dokładną weryfikację stanu tulei wahaczy, łożysk kół oraz osi tylnej. W przypadku luzów lub nierównomiernego zużycia opon wykonujemy precyzyjne ustawienie geometrii 3D. Ustawiamy zbieżność, sprawdzamy kąty pochylenia i sprawdzamy symetrię osi w odniesieniu do rzeczywistej geometrii nadwozia. Puma jako crossover ma wyższy środek ciężkości, dlatego optymalne ustawienia zawieszenia wpływają nie tylko na zużycie opon, ale też stabilność toru jazdy przy dynamicznych manewrach. W przypadku wersji ST-Line z niższym zawieszeniem sportowym stosujemy osobne procedury pomiarowe i analizę ugięcia sprężyn pod obciążeniem.
Nowoczesna Puma oferuje szereg systemów wspomagających, takich jak aktywny tempomat, asystent utrzymania pasa ruchu, czujniki martwego pola i system automatycznego parkowania. Pojazd wyposażony jest również w system SYNC 3 lub nowszy SYNC 4 zintegrowany z funkcjami mobilnymi. W naszym serwisie przeprowadzamy pełną diagnostykę modułów takich jak ABS, TCU, BCM, PSCM oraz czujników ultradźwiękowych i kamer. Sprawdzamy zgodność sygnałów, aktualizujemy oprogramowanie i wykonujemy testy aktywne komponentów. W razie potrzeby kalibrujemy radar przedni oraz kamerę czołową po wymianie szyby lub naprawach blacharskich. Diagnostyka w Pumie musi być szczególnie dokładna, ponieważ nawet drobne błędy, np. w module wspomagania kierownicy, mogą objawiać się jako niesymetryczne reakcje przy skręcie. Działamy z precyzją i zapewniamy dokumentację dla każdej sesji diagnostycznej.
Regularna eksploatacja miejskiego crossovera takiego jak Ford Puma oznacza narażenie układów eksploatacyjnych na przyspieszone zużycie. W naszym serwisie dokładnie kontrolujemy stan tarcz i klocków hamulcowych, oceniamy zużycie tłoczków i sprawność przewodów elastycznych. Sprawdzamy również układ ABS oraz rozkład sił hamowania przy użyciu testera oporowego. Jeśli chodzi o klimatyzację, w Pumie występują sprężarki elektromagnetyczne z czujnikami ciśnienia – wykonujemy ich pełny test wydajnościowy oraz kontrolę szczelności metodą azotową. W układzie chłodzenia kontrolujemy szczelność obiegu, sprawność termostatu, pomp oraz wentylatora chłodnicy. Dla wersji z układem MHEV testujemy także chłodzenie baterii 48V oraz działanie chłodnicy cieczy dla elektroniki hybrydowej. Nasze podejście łączy rzetelność z naciskiem na trwałość — bo Puma musi radzić sobie zarówno w miejskim korku, jak i na trasie.
